近日，上海證券報記者在采訪中獲悉，憑借在顯示效果及成本控制上的優勢，Mini LED在車載顯示領域的增長勢頭強勁。多家面板制造龍頭公司預計，隨著新能源汽車對智能座艙的需求提升，車載Mini LED滲透率將持續提高。
Mini LED加速“上車”
智能化是新能源汽車行業發展的一大關鍵詞，新型顯示技術無疑在其中扮演著重要角色。近年來，車載顯示逐漸朝著大屏化、多屏化、高清化、交互化等方向發展，傳統顯示技術難以滿足車企對智能座艙的要求，以Mini LED為代表的新型顯示技術開始嶄露鋒芒。
比較各類技術路線，Mini LED彌補了OLED易燒屏的缺點，并兼備LED和OLED的多種優勢，包括超高亮度、超高對比度、超高色域、超長壽命等。而效果更好的Micro LED成本過高，Mini LED由此備受青睞。
研究機構IDC中國研究經理王博認為，Mini LED的應用可以大幅提高車內顯示的亮度與對比度，在座艙外環境光較為充足時，依然可以為用車者提供易于辨識的信息，從而提升駕駛的安全性。與傳統背光顯示相比，Mini LED的應用可以將功耗降至原先的90%，從而提升車上的用電效率。
在此前的上海車展上，多家車企展示了搭載Mini LED屏幕的新車，如林肯首發的新一代航海家擁有雙23.6英寸環抱式4K超高清屏，應用了Mini LED Local Dimming背光技術。此外，Mini LED背光技術還在理想、蔚來、長城、上汽等車企推出的車型上得到了應用。
業內預計，車載Mini LED規模將從2023年開始放量，2025年市場規模將達450萬片，年復合成長率高達159%。王博表示，車載市場對前沿顯示技術需求巨大，Mini LED將迎來廣闊的發展空間。
上市公司競相布局
多位來自面板制造龍頭公司的高管認為，Mini LED在車載市場的增長趨勢非常明顯，預計隨著新能源汽車銷量的增加以及車載大屏化趨勢的發展，車載Mini LED的滲透率會持續走高。
深天馬A近日在接受機構調研時表示，車載顯示領域呈現出多種技術并存的格局。Mini LED背光是車載顯示的升級方案之一，能夠與現有LCD主流技術形成搭配，很好地提升LCD的顯示產品性能。公司Mini LED技術方案已實現對海外車載大客戶的出貨。同時，公司根據客戶的項目節奏和需要積極推出更多Mini LED方案。
除了面板制造公司，多個處于Mini LED產業鏈上游的公司也在發力車載領域。
在近日舉行的業績說明會上，隆利科技表示，公司將于2025年開始批量向德國博世供應車載Mini LED背光顯示模組產品。值得一提的是，隆利科技2022年10月披露，公司為德國博世提供2025年至2033年所需的車載Mini LED背光顯示模組產品，合同金額約4.21億美元，約合人民幣30.27億元。
此外，翰博高新的車用Mini LED背光產品已經與眾多Tier1供應商及整車廠展開合作；聚飛光電Mini LED背光源已獲取多個自主品牌汽車的項目；國星光電正在配合國內外多家頭部品牌廠商開發Mini LED產品，涉及TV、顯示器、車載等背光終端領域。
