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記者在采訪中發現，即將上崗的交通誘導屏引來不少市民群眾的關注。和余先生一樣，出租車司機朱師傅也注意到了這個變化：“身為職業司機，以后我只要照著交通誘導屏光帶的指示，繞開堵車路段，節省時間還能多拉客。”對交通誘導屏表示期待的同時，也有市民提出自己的建議，希望誘導屏像其他大城市一樣，能夠實時顯示前方路口、路段的交通狀態。對此，交警部門表示，會考慮市民的建議，下一步建設智能化交通系統的時候，會增加一些數據、流量采集的自動上傳，隨著系統的不斷完善，交通誘導屏將實現更多功能。
智能交通誘導屏正在測試。
年內上崗 看顏色就知道路況
對于還調試階段的交通誘導屏，市民汪女士提出自己的擔心：會不會看不懂��？怎么體現智能呢？
對此，記者前往設在中山路、人民路、中南路、勝利路、五四路、長春路等多條主干路上的顯示屏進行了實地察看——這些顯示屏長3.8米、高2.3米，均由一根直徑約30厘米的鋼柱撐起，豎立在人行道邊，司機在50米外就可以清楚地看到屏幕上顯示的信息。
“顯示屏用紅、黃、綠三種顏色來分別代表道路車輛飽和、車輛緩行和暢通。”記者在采訪中了解到，這些分布在城市主干道路路邊的交通信息顯示屏，可通過圖形、文字等方式，及時向機動車駕駛人發布前方不同路徑的交通狀況，為機動車駕駛人自主選擇路徑提供便利，或者是通過信息來主動誘導車流改變路徑，從而達到削減繁忙路段擁擠程度的目的。
市公安局交警支隊科技處副處長朱朝暉告訴記者，30塊顯示屏智能交通誘導系統顯示屏分布在中山區、西崗區和沙河口區，并配備中心控制臺和道路流量檢測器。目前，這些顯示屏的中心控制臺和道路流量檢測器都已經完成，計劃在年內將正式啟用。據悉，由于夜間道路擁堵情況降低及避免光污染，這些顯示屏主要將在日間使用。
智能疏堵 避免局部路網癱瘓
朱朝暉表示，要實現交通誘導，首先要采集及時準確的信息，“要采用科技手段知道哪些路段塞車，塞到什么程度，才能為司機進行提示。”根據區域和道路條件的不同，我市城市交通誘導系統的信息采集采取了多種方式。在市區信號燈密集區域，利用信號燈處的檢測器，測算出道路的擁堵狀況。沒有信號燈的道路，以及快速路、立交橋等，為采集信息，將新建100處固定式交通信息采集設備，這些設備主要采取微波檢測和視頻檢測。
城市交通誘導系統建成后，將為出行車輛提供及時準確的前方不同路徑的交通狀況，來誘導路網交通流均勻分布、緩解極端擁堵。特別是當某一路段發生突發事件時，可以避免后續車輛持續跟進和堆積，進而引發局部路網癱瘓。系統完全運行后，將可為市民出行提供及時準確的信息發布服務，一定程度上削減嚴重擁堵路段的擁堵程度，提高路網的利用率，從而達到緩解高峰期或突發事件所帶來的交通擁堵。
