根據《規劃》，未來將構建新時期“八縱八橫”的高速鐵路網：
“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；
“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
《規劃》同時提出，到2020年，我國鐵路網規模將達15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。2025年，我國鐵路網規模將達17.5萬公里左右，其中高速鐵路里程數將達3.8萬公里左右。展望到2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋的目標。
即將到來的交通基礎設施新一輪建設熱潮，除去為傳統制造業，如鋼鐵、通信等行業帶來更多項目機會外，也必將為相關配套設施制造行業帶來嶄新的發展機遇，大屏顯示行業就是其一。
構建現代化的交通運營網絡離不開高效的運營管理，這就需要充分發揮道路監控、指揮調度中心的能動性。多年的應用實踐表明，大屏幕顯示系統在交通信息集中管控、交通事故預防及處理、運力資源調配等諸多領域發揮著不可忽視的作用。具有讓海量信息實現“可視化”、“直觀化”，提升決策管理效率的功能。因此，不難理解，作為大屏顯示系統的傳統優勢領域，《規劃》的推出和實施將為大屏企業在交通監控室、指揮調度室等應用領域帶來新的紅利。
其次，鐵路網的新一輪鋪設必將帶動一大批車站的新建以及原有車站的升級。為了實現對高流量、高密度客流的安全、高效管理，必將加大相關電子信息屏、引導屏等公共信息發布系統的布設力度。同時，廣告牌等商用顯示屏的應用則可豐富運營方的收益來源，也將成為應用熱點。
還有一點，在以高鐵為代表的高品質交通載體上，為了提升乘客的乘坐體驗，通常會搭載車載小型顯示屏，可為乘客提供旅途中的娛樂、信息查詢等功能；設立在公共區域，如車廂連接處的屏幕，則可以顯示前方到站、溫度、速度等服務信息。這將為小型車載顯示屏，以及具有互動功能的觸摸顯示屏提供應用的沃土。
最后值得關注的領域是，配合平安城市、智慧城市的建設理念，智慧路燈作為遍布各地，特別是遍布交通路網沿線及車站的終端，既可搭載攝像頭、傳感器等設備作為集中管控系統的信息采集終端，又可以搭載戶外顯示屏作為公共信息及廣告發布的平臺�！兑巹潯返膶嵤┯型麕哟祟愶@示相關設備的應用推廣。
