值得一提的是，中國半導體業現正處于加快提高國產化的階段，尤其是部分非尖端工藝需求的領域。例如華為雖然去年受到禁令打壓，但仍未放棄海思和半導體業務，甚至有消息稱華為去年就成立專屬部門切入面板驅動IC領域。
此外，去年有消息稱華為2019年開始就進行面板驅動IC相關研發，還與京東方展開合作在去年下半年實現了海思首款OLED驅動IC 的流片。
據了解，OLED驅動芯片的制造難度相對較大，我們常見的手機等產品中OLED屏幕往往都是那個價值最 高的部件，例如蘋果 iPhone12 Pro的OLED屏價約70美元，比起A14仿生芯片的40美元更高。
據悉，由于OLED面板IC芯片的限制，大多數OLED驅動芯片都需要專門根據屏幕定制，因此代工廠很難大規模量產，再加上原材料方面成本較高，最終會導致 OLED 驅動芯片溢價嚴重且產能緊張。
盡管OLED屏幕逐漸成為各智能設備廠商顯示屏的“第 一選擇”，但事實上，OLED屏幕的重要零件OLED驅動芯片正面臨制造困境。
一方面，OLED驅動芯片制造不但工藝復雜，而且OLED驅動芯片制造技術難度較高。不僅如此，由于不同的產品需要不同規模的OLED屏幕，因此每個OLED驅動芯片都需要定制，芯片代工廠無法大規模量產。
另一方面，OLED驅動芯片較普通芯片更大，能獲得的利潤更少。無論是在智能汽車上的屏幕還是在烤箱上的屏幕，制造商都希望它們的OLED驅動芯片越小越好。因為所有芯片都通過切割圓形晶圓制成。所需要的芯片面積越小，同一塊大小的圓形晶圓就可以切割更多的芯片，廠商也能從中獲得更大的利潤。
此外，OLED驅動芯片制造的成本價格也正在上漲。CW Chung提到，“所有制造芯片需要的投入成本，無論是硅和金屬等原材料，還是電費，這些價格都在上漲——無論你制造的是先進的芯片組還是簡單的處理器”。
OLED驅動芯片制造成本也逐漸被制造廠商轉移給消費者，搭載OLED屏幕的電子產品銷售價格將進一步上漲。
由于這些原因，能制造OLED驅動芯片的公司寥寥無幾。
目前，OLED驅動芯片在價格、產能上逐漸呈現短缺的跡象。在OLED驅動芯片代工的行業，韓國擁有九成市場的份額，三星占有全球一半的市場。
而國內無論是在OLED屏幕上，還是OLED驅動芯片上都在依賴韓國進口。不僅如此，國內廠商在OLED驅動芯片市場上的占有率不足1%。
