2010年以前，國內LED汽車照明市場平均增長率為13%，而近幾年LED車燈市場增速高達40%以上，去年國內汽車照明市場更是突破200億元人民 幣。據預測，今年國內市場上將有24.5萬套的LED汽車頭燈，而這個數量到2016年將達到90.75萬套，實現翻三倍以上的增長，而帶有LED功能的 汽車尾燈應用則將更為廣泛。
據工信部規劃，截至2015年底，汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標。LED作為公認的，低碳環保的典型代表，自然會被納入 汽車照明升級改造的范圍，成為汽車照明領域的寵兒，從而形成百億級，甚至是千億級的市場需求，LED汽車照明市場前景可期。
由于LED車燈 具有冷光源，具有耗電量低、壽命長的優勢，耗電僅相當于傳統燈的1/10，能更好的節省油耗。如果以日常的節能燈來打比方，節能燈比白熾燈節能4/5，而 LED比節能燈還節能1/4。在汽車上，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素燈的1/20，并且使用壽命可達5～10年，除此之外，LED元件具 有體積小、緊湊便于布置和造型設計這一巨大優勢，給汽車廠商在汽車外形設計上留下了廣闊的空間，打破過去燈光系統對造型創新的束縛，滿足了汽車外觀造型的 需求，這給國內的LED車燈行業也帶來了商機。
2011年2月，歐盟要求所有小轎車、小貨車的新車型均須配備日行燈。除了歐盟外，其他各國 也陸續著手規范全部車種的新車須安裝日行燈。各國相關政策出臺加速LED車燈普及。業內制造專家指出，日行燈必須在車輛行駛中保持亮度。由于LED光源具備低能耗與壽命長的優勢，考慮行車的安全性及節能需求趨勢下，廠商開發LED日行燈成為必然趨勢。
可以說，LED光源是一種非常理想的光 源，不過，LED完全取代還需過渡期。目前配置LED大燈的主要集中在少數高端車型上，如奧迪R8和A8、奔馳CLS、寶馬X6M以及新款寶馬7系等。我 國汽車行業自主品牌少，大多是中低檔車，采用LED車燈不多，目前只有高位制動燈和側轉向燈使用LED光源，另外，因為照明距離和亮度的問題，LED甚少用于頭燈照明。
由于高昂的成本、技術以及法規的因素，LED作為汽車前照燈仍未成熟，至少在未來三五年內還不能全面取代鹵素燈和氙氣燈。但是，相信隨著未 來LED成本不斷下降與技術同步提升，在汽車領域將得到更廣泛全面的應用，LED車燈也將變得更加安全和智能化，并且還將有更多更具有優勢的技術引領汽車照明的發展。
