本年度諾貝爾物理學獎的公布，讓藍光LED技術再次成為焦點，而這一技術在蘇州城市照明已廣泛應用——
2014年度諾貝爾物理學獎授予來自美國和日本的三位科學家：赤崎勇、天野浩和中村修二，以表彰他們發明了藍色發光二極管（LED），并因此帶來新型的節能光源。
與之前的諾貝爾物理學獎項相比，藍光LED技術與普通人的生活距離更近，它能照明，并且存在于相機和手機里。在蘇州，90%以上的景觀照明光源來自LED技術；姑蘇區的主次干道上已有2500余盞路燈用上了LED燈具；另外，姑蘇區所有小區的路燈照明也將逐步被LED代替。
大批量用于市政設施LED技術點亮蘇城景觀
全球第一款商用LED在1965年就研制成功，而在蘇州，大批量LED用于市政設施則是四十多年后的事情。
2008年，我市啟動環古城河景觀改造，首批LED燈開始代替原來使用鈉燈、鹵素燈等光源的護欄燈；2009年，市區樓宇的景觀照明開始換上LED光源；此后，新建的樓宇、景觀設施等照明基本全部采用LED照明技術。目前，市區的景觀照明上，除少量泛光燈還使用鹵素燈或者高壓鈉燈外，幾乎全部用上了LED燈具，占比在90%以上。
“現在，LED燈具在景觀照明中應用已經非常普遍，除部分需要大功率泛光照明的載體外，在公園、綠地、廣場、建筑和城市高架等中小功率景觀照明場所，由于LED色彩豐富，理論上僅用LED光源就能完全覆蓋CIE色度曲線中的所有飽和顏色，并且各種顏色的LED通過混光、以及與熒光粉的有機整合，幾乎能夠毫無限制地產生任何顏色，同時其控制靈活，調光方便，體積較小，優勢非常明顯。”市城市照明管理處技術質量科科長朱繼紅介紹。
由于LED技術的優勢明顯，從2013年開始，姑蘇區所有小區的路燈照明也在慢慢被LED代替，目前已經完成了70%左右的替換工作。
路燈普及率遠不如景觀照明
價格高規格不統一成“瓶頸”
與景觀照明普遍使用LED 燈具相比，LED在道路照明領域中目前還處于由示范、嘗試向逐步推廣應用的過渡階段。
從2007年開始，市城市照明管理處在轄區部分支路上開始試用少量廠商的LED產品；2009年，平江新城江月路上首次試點安裝10盞LED路燈，并進行跟蹤測試。目前，姑蘇區已經有近30條道路安裝了近2500盞LED路燈。今年9月份，該處還在東南環立交匝道上安裝3700余套LED護欄燈，不僅照度有保障，美觀大方，還避免了頻閃、眩光等缺點。
為何LED技術在路燈上的普及率遠遠不如景觀照明呢？
朱繼紅介紹，這是由目前LED燈具的缺陷造成的，“單純從光效和節能上看，LED產品目前已經和市區道路上普遍使用的高壓鈉燈接近，每一瓦的流明（流明，光通量的單位。發光強度為1坎德拉的點光源，在單位立體角內發出的光通量為“1流明”，英文縮寫為LM）均可以超過120LM，然而LED燈具的價格相對傳統燈具還是偏高，“節能不一定節錢”；另外，目前國家對LED 路燈的模塊化和標準化還沒有統一的標準，因此各廠商的產品規格不一致，導致LED 路燈在維修養護時，很難在使用現場更換光源，甚至需要返回供應廠商維修，非常不便。”
LED照明技術已被各國公認為最有發展潛力的高效照明產業，被稱作繼白熾燈、熒光燈和高壓氣體放電燈之后，照明光源領域的又一次革命。除了城市照明外，汽車照明、交通信號、多媒體顯像、光纖通信等領域已廣泛運用LED技術。譬如汽車照明，原來一般使用鹵素燈，其流明大約在40LM左右，現在有些車已經開始使用LED 燈具，流明能達到120LM。目前，蘇州生產LED燈具的大小企業有上百家�！�
