近日，記者從(桂林）城市照明管理處了解到，桂林市智能照明數字化綜合管理系統(以下簡稱“管理系統)一期工程目前已經完成對市內萬余路燈、控制基站及變壓器的測繪，相關部門正準備驗收，并計劃在明年對這些路燈編上專屬“名字”。隨著管理系統的建設，以后不僅能為路燈管理養護上提供方便，燈柱上的“名字”還可以為市民游客提供地理位置定位。
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智能一：路燈不亮“早”知道
今年以來，城市照明管理處與測繪單位開展智慧照明數字化綜合管理系統一期工程建設，對市區15515柱路燈、350個控制基站、50個專用變壓器的坐標進行數據采集，包括路燈類型、光源種類、燈桿標高、燈桿照度等屬性都進行了詳盡統計。完成測繪后，信息都將錄入智慧照明數字化綜合管理系統當中。這個系統可以實現對照明管理對象全時段、全方位的管理。
而當“管理系統”建設完成后，情況將會有巨大的改變。“一旦出現路燈不亮，線路斷開等‘病癥’時，這些燈柱能自動‘報警’。”這位負責人說，系統上能顯示故障路燈是哪一桿，是什么地方出現故障，精確的方位定位可以讓維修人員直奔現場。在維修時，也不像以前把控制基站管的路燈全部打開，而是壞哪盞修哪盞，既節約時間又避免浪費電。
此外，路燈柱“自動報警”模式還能有效地發現和遏制破壞公共照明設施的行為。
智能二：人在哪兒“問”路燈
前段時間，網絡上流傳過一條“路燈桿能定位，一定要告訴孩子”的信息，里面稱每一個路燈桿上都有一串數字，這一串數字就是路燈的編號，對應著其所在的精準位置，“所以當您在報警時說不清楚位置的情況下，報出附近路燈編號是最簡易的方法。”
據介紹，國內確實有部分城市的路燈編號與110數據連接，并實現路燈定位的功能。110接到報警人提供的路燈編號，在后臺系統里輸入編號數字，可以立即顯示地點，定位不但精確而且快速。不過，這樣的系統，目前僅在如上海、深圳及南京等一些大都市可見。
而在廣西，目前僅有南寧于2012年建成并投入使用路燈編碼標識牌兩萬余個。
桂林是廣西第二個建設“智慧照明”系統的城市，城市照明管理處的相關負責人告訴記者，要實現每盞路燈的精確定位，工作量非常大，每一盞路燈的位置、與相鄰路燈的距離，都要進行精確的計算，與此同時，還需要標注道路周圍第一排建筑、隔離帶、綠化帶等道路標識。
目前，相關部門計劃明年對這1萬5千余桿路燈、350個控制基站、50個專用變壓器掛上編號，而這些“名字”是每桿路燈的專屬。
這位負責人說，待智慧照明數字化綜合管理系統建成以后，被命名的路燈可以覆蓋秀峰區、象山區、疊彩區、七星區224條道路(小區)的90%以上。路燈桿上的編號就能為游客、市民提供簡便快捷的定位服務。
“如一名游客在游覽時迷路，或者有市民遇到情況需要報警求助時，也可以就近提供路燈燈桿的編號以確認所在位置。”這位負責人介紹，將來與公安部門協調溝通后，統籌管理規劃，讓桂林的路燈也能起到“路燈桿精確定位”的作用，讓‘智慧照明系統’最大化地為社會服務。
除了“智能”還能帶來什么?
智能路燈桿除了變“聰明”，節能是它的另一大特點。
城市照明管理處的相關負責人告訴記者，桂林在2001年就開始了城市“智慧照明”的摸索。據介紹，當時利用無線通信專用網絡，實現監控中心對分布于全市的照明配電箱遠程控制盒運行狀況實時監控，經過兩次升級，路燈智能控制覆蓋率達到99%。
“利用‘三遙’(遙測、遙信、遙控)系統和新增的光感探頭檢測系統，可以根據當天的天氣情況實時選擇最佳開關燈時間，避免過早開燈和過晚關燈造成能源浪費，達到節能的目的。”不過，這樣的控制模式僅適用于區域范圍內的照明控制，精準度還有所欠缺。
而“管理系統”完全建設完畢后，城市照明系統的智能化調節更為靈活，覆蓋面更廣，節能的效果也將更為明顯。“單燈調控與路燈智能控制系統相結合，可以做到‘天暗亮燈、天明滅燈、人多燈亮、人少轉暗’。”
桂林市在今年年初已完成了東二環路七里店路口到金雞路路口之間200盞路燈的單燈遠程智能調控，而在北極廣場至新建路口段、烏石街路口至火車北站段、上海路立交橋至八一橋段，174桿348盞路燈也全部新裝了單燈控制信息模塊并優化控制系統，可根據道路行人和車流量的變化，在保證道路照明達標的前提下，降低單盞路燈照明亮度或采取隔一亮一、單側亮燈等方式，實現城市照明節能降耗。
這位負責人說，經過計算，單燈調控的節電率能達到60%。
智能“管理系統”帶來的除了節能，還能實現真正意義上的值班等待報警，大大減少城市照明巡視人員和車輛損耗。
