日前從北京市科委獲悉，北京已開展“路燈充電樁”改造試點，通過路燈節能改造后節電容量支持電動汽車充電。“路燈＋充電樁”模式有望解決限制電動汽車普及的充電難題。北京市科委負責人介紹，目前，首批路燈充電樁改造試點已經展開，在位于昌平區京密北路上的88盞路燈從傳統高壓鈉燈改造為LED燈，節省出的容量足夠支撐十幾輛純電動汽車同時充電。

北京的霧霾問題已經到了“人神共憤”的地步，讓更多的無污染汽車上路或許是緩解空氣污染的較好方法，那么問題來了，怎么讓大家敢買電動汽車又敢天天上路開呢？北京市政府這次選擇了隨處可見的路燈，讓LED路燈變身充電樁來消除里程焦慮。

據介紹，“節能路燈充電樁整體解決方案”把電動汽車充電樁和市政路燈節能改造相融合，并探索路燈充電樁的合同能源管理模式，力爭將示范工程向更大范圍推行，以解決長期以來限制電動汽車發展的瓶頸問題。

我國將LED路燈推廣和電動汽車推廣結合起來，在促進節能減排事業上打出了一張好牌，同時，這也標志著我國的“抗霧霾”里程向前邁進了一步。通過北京試點LED路燈變身充電樁的模式，小編分明感覺到了LED照明企業的新的發展機遇來臨。下面簡要分析我國LED路燈發展概況，以及LED路燈的發展給我國LED照明企業帶來的利好訊號。

我國LED路燈發展現狀分析

長久以來，傳統光源高壓鈉燈及部分金屬鹵化物燈一直在道路照明中起著主導作用。近年來，LED在其他照明領域取得了一定的成功。與傳統光源相比，LED在顯色性、節能環保、壽命以及數字化可控程度上都有著突出的優勢。隨著國內LED照明應用發展迅速，LED路燈的價格將會逐漸降低，LED路燈作為節能產品將越來越多的應用于道路照明中。

中國人口眾多，城鎮化發展快，道路建設也相當快，對LED路燈以及LED景觀照明燈等戶外照明有很大需求。據權威機構調查顯示，中國戶外照明產業每年均以超過40%的速度增長，2015年有望達到47億美元。巨大的市場份額讓許多企業趨之若鶩，同時也加劇了LED照明企業間的競爭。

目前國內外已有數百家企業投入到LED路燈的開發研制中，其中部分產品已經投入批量生產。中國科技部先后組織實施了“十城萬盞”計劃，得到了全國各地的積極響應，創造出龐大的LED路燈市場，國內外一些應用試點示范也在如火如荼的展開。隨著政府的政策支持，LED路燈發展將會很快普及。
 

我國LED照明企業須知的幾大LED路燈前景訊號：

一、全球LED路燈安裝數量未來5年將增加4倍

LED照明發展起飛，其中一大動能就是路燈汰換。以2013年拿下臺灣地區10萬盞路燈的億光而言，營收就挹注8億元新臺幣；據估計，全球路燈安裝數量未來5年將增加4倍，包括歐、美、中等都在以政策鼓勵LED路燈安裝，不過最具潛力的仍屬東南亞、西亞等新興市場。

LED封裝及照明品牌大廠億光董事長葉寅夫曾表示，各國政府意識到LED路燈節能效果，“裝上去立刻省電費”，紛紛以政策推動。以美國為例，透過“復蘇及投資法案(ARRA)”項下，既補助LED道路照明工程、也鼓勵采用美國本地制造產品。根據行業數據，截至2013年底，美國已有600個城市準備或已經安裝LED路燈，其中紐約市宣布2017年之前將汰換25萬盞LED路燈，每年可省電費及維修費1400萬美元，預計6年回本。例如英國倫敦市政府近期宣布，2016年前汰換3.5萬盞LED路燈，屆時滲透率將逼近7成。

進入2014年，全球LED戶外照明換裝潮加速。美國共有超過600個城市正在計劃LED路燈換裝計劃，加上歐洲、中國大陸、日本都有程度不一的換裝動作，預計2014～2017年LED戶外照明年復合成長率超過20%。

中國早在2009年就提出“十城萬盞”計劃，卻因沒有國家標準配合，品質良莠不齊、路燈故障頻傳，進度落后歐美；目前在富裕大城的安裝進度較快，例如廣東省珠三角六大城市去年LED路燈就裝了30萬盞。

二、2020年LED市場占有率增長60%

LED市場正處于一個臨界點，市場占有率正在快速增加，預計2020年市場占有率增長60%。據國際勞工組織（ILO）的一項報告總結道：綠色經濟可以創造約600萬個工作崗位。氣候組織、飛利浦及其合作伙伴呼吁政府加速城市LED的大規模使用，立刻著手投資以實現資本化，以便實現在世界各地大量創建高價值工作崗位。

根據Navigant公司一份對智能路燈的研究報告，預測到2023年全球路燈約93.8%為LED，如今，這一數據剛剛超過53%。而2014～2017年全球LED戶外照明將迎來替換潮。

LED路燈的全球普及是得益于全球對節能的推動、價格下跌及LED路燈的技術升級。然而，由于LED的價格繼續侵蝕，以及LED產品替代更迭率下降，一段時間以后將導致路燈照明整體收入開始下降。Navigant的預測，全球路燈收入2023年將由2014年的25億美元降到23億美元。2014～2017年將是全球LED戶外照明替換潮時期。

三、EMC模式助力LED路燈普及推廣

“燈光下，是一座城市的身影。”在轉變經濟發展方式、推動節能減排的大背景下，實現城區由傳統照明向“綠色照明”的升級成為我國城市發展的一項重要舉措。

近年來，隨著照明節能改造項目的推開，傳統的照明燈具紛紛“下崗”，取而代之的是清一色的節能環保LED燈，而合同能源管理（EMC模式）則以更經濟、更環保、更高效的方式完成路燈照明大“換血”，成為了城市的一張新名片。

國務院于2013年下半年印發的《關于加快發展節能環保產業的意見》再度將推行合同能源管理作為市場化新型節能環保服務業態的重要內容提了出來。EMC合同能源管理模式是由節能服務公司與政府簽定節能服務合同，在一定合作期限內，雙方按照一定比例共同分享節能項目產生的節能效益的一種商業模式。

據行業研究中心高級分析師馮輝曾表示，從事綠色照明項目的節能服務公司主要分兩類：一類由綠色照明產品的生產企業衍生而來；另一類節能服務公司是在原有節能服務內容中加入了綠色照明部分。這兩類公司都有自己的缺陷，因此市場急需專業從事綠色照明項目的節能服務公司。只有成立專業、獨立的綠色照明節能服務公司，才能促進行業良性發展。

四、智能控制系統與LED路燈結合

隨著城市管理水平和管理要求的不斷提高，對路燈管理的要求也在不斷提高，路燈的智慧管控系統將成為路燈管理部門的迫切需要。近年來，智能控制系統在LED路燈上的應用逐漸增多，國內外不少城市都安裝上了“聰明”路燈。智能控制系統的介入讓城市中的每一盞路燈擁有獨立的IP地址，使得每一盞接入網絡的單燈能夠實現精確化地理定位、遠程可控、運營狀態在線跟蹤等功能。

通過數字化控制，LED路燈可以進行單燈遠程控制，結合交通、人流、天氣的狀況來進行調整。而更為重要的是，加上智能控制系統之后，LED路燈能夠在原來LED節能的技術上再節能10-20%。

智能控制系統在LED路燈上的應用逐漸增多，國內外不少路燈企業開始致力于智能LED路燈的研發生產，如飛利浦、GE等國際巨頭，勤上光電、中微光電子等國內的后起之秀。

總結：

縱觀國際路燈發展趨勢，以及LED路燈近幾年在國內外的良好表現，同時，還有此次北京政府推廣試點“路燈+充電樁”模式的訊號，LED照明企業應該更有信心投入到LED路燈替換潮的事業中去，將EMC合同能源管理模式與LED路燈推廣結合，搶占市場競爭制高點，實現公司效益與社會效益的良好結合，進一步促進我國節能減排事業的發展，促進綠色照明的到來。